铸造厂家-为什么不能直接「铸造」汽车？
1，为什么车身生产是以冲压焊接为主？
决定生产方式的主要就是由产品的性能要求、质量要求、生产效率和生产成本决定的。现在，典型的车身结构是以表面的覆盖件和车身框架组成的，表面的覆盖件是由造型决定的，那些大家喜闻乐见的凌厉线条啥的都是靠覆盖件冲压出来的。而为了满足安全、NVH等各项性能要求的同时又要尽可能的减轻重量，车身框架主要是由具有中空封闭界面的梁结构组成的。外面的覆盖件是薄板，梁结构也是由薄板组成的。那制造薄板零件方便、快速的就是冲压啦，而且冲压出来的零件尺寸精度也很不错。而把钢板连接在一起的技术中，焊接又是成熟、效率高的。而且目前的冲压、焊接生产已经实现了高度的自动化生产，90%以上的工作都可以由机器人完成。那简单来说，目前的冲压+焊接的生产方式可以很好的满足车辆性能要求、尺寸精度等质量要求，还能哗啦啦啦自动化的一个小时生产几十辆以满足产量要求，价格也不算贵。
2，那除了冲压、焊接之外，有没有其他的工艺用于车身制造呢？
其实现在车身上已经有少部分零件是铸造出来的了，先进的铸造技术已经可以铸造出复杂形状的薄壁零件并用于批量生产中。下图是凯迪拉克ATS的前轮罩，就是采用高压铸铝技术生产的。这种铸造零件由于可以变厚度、带有的加强筋、形状比冲压更复杂等优势，比同样性能的冲压拼焊零件要轻30%-40%，零件数量也大幅减少。
除了铸造之外，大量的复合材料也已应用于车身生产制造了，其中一部分就是采用注塑生产，跟铸造有异曲同工之处。比如下图的水箱框架，就是采用注塑生产的。
